行車紀錄器(送)

ETC電子收費 改寫交通史資訊業朝車用電子領域發展，是台灣產業發展重大議題，智慧型運輸系統則是政府發展交通事業，及提升資訊產業應用領域的一大方向；而高速公路電子收費系統的建置，將是該發展過程中的重要里程碑。 所謂智慧型運輸系統ITS（Intelligent Trans-port System )，是種整合「人、路、車」的管理策略，也就是將資訊、電信、電子技術應用於交通行車的服務，並可有效提升行車效率、減少交通事故，一個先進而完整的智慧運輸環境，將可讓任何人，在任何時間、地點，都享有優質的駕駛環境及交通服務，讓行車過程變得更安全，環境污染也降到最低，其中推動高速公路電子收費ETC政策，則是推廣智慧運輸環境的第一階段工程。 電子收費ETC（Electronic Toll Collection）指得是車輛行經高速公路收費站，只要配備車用讀卡機及感應器，就可行駛電子收費專用車道，就可進行自動扣款，這樣的便利服務就叫ETC電子收費; 透過ETC電子收費，不但可節省寶貴行車時間，因不必停車，故可節省耗油及煞車來令片磨損，更重要的是可減少高速公路塞車機率，未來更能提供完整而有效的交通資訊與路況，對政策推動有很大幫助，加上可促進通訊及車上讀卡機等相關產業升級，極具發展優勢。 我國高速公路電子收費系統的建置已進行多年，目前已完成各種天候、定性、定量測試，帳務資料傳送與控管中心的建置作業，隨時可上線運作，配合ETC的上線，未來交通部將取消回數票專用收費車道，高速公路收費站將只有ETC專用收費車道及找零收費車道兩種，持回數票用路人一律改走找零收費車道，若誤走ETC專用收費車道，依法可處3,000元罰鍰，原因是ETC專用收費車道不會再有人力收費的安排，車上若無裝置自動收費裝置，將無法有任何收費機制可資運用，故會被視為違規直接處罰，用路人必須多加注意。 但初期實施電子收費階段仍會保留部分回數票車道及現金車道供消費者使用，故仍會發行回數票，但未來將隨電子收費服務流量逐年成長而增開電子收費車道，並逐步取消人工收費車道。 依高公局規劃，初期，ETC專用收費車道為南、北雙向各一個大型及小型車道，預計五年內，大約在民國99年，高速公路收費站將全部拆除，通行費則改採依行駛里程計費，高速公路實施ETC後，車道數排列狀況會由收費站中間往路側，分別為一個小型車ETC專用收費車道、六個小型車找零收費車道、一個大型車ETC專用收費車道及兩個大型車找零收費車道，電子收費費率則比照現行人工收費方式，小型車40元、大客貨車50元、聯結車65元; 高公局指出，考量回數票快速通行特性與ETC相同，且部分回數票專用收費車道必須撥交給ETC專用收費車道使用，實施十多年的回數票專用收費車道將會拆除，未來持回數票用路人則改走找零收費車道。 據了解，這次高速公路電子收費系統的建置，是國內政府零出資的BOT案，車用讀卡機的耐熱度及外觀等設計也都是國內自行設計，是交通史上重大突破，承接該BOT案的遠通電收公司表示，目前都採用計次收費，收費方式與現行高速公路收費站相同，收費精準度及系統都完備，但政府另有要求該公司必須配合民國99年七月前將完成計程電子收費系統建置，以實現用路人「走多少、付多少」的公平付費目標。 (摘自經濟日報941229) .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! .